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跑长途想比油车更省心 电动车国庆出游前搞定这

来源:本站作者:admin 日期:2017-07-21 浏览:

  k7娱乐本年国庆和中秋假期长达 8 天,可谓是 2017 年最长假日,大师都有什么出行的打算呢?而跟着近几年新能源车的兴旺成长,以及续航里程大幅提拔和充电收集的扶植,相信正在中长途自驾逛的步队中也会呈现不少纯电动车,那么驾驶纯电动车跑长途能否就必然比燃油车操心呢?也许并不见得,但前提前提是你务需要做好以下这些。

  目前来说,绝大部门支流纯电动车最大续航里程均为 300km,若是全程开着空调一般正在高速上行驶,续航能达到 240km 摆布就很好了,但这个前提是你要对本人的电动车实正在续航里程有个相对精准的领会。

  而国内支流高速公上,按照相关得知,办事区之间的平均间距不宜大于 50km,同时最大的间距则不宜大于 60km。凡是规模较大的办事器城市有快充桩,所以正在规划线时尽量以大城市的办事区为歇息点。

  以南方为例:正在 2016 岁尾时,新出行驾驶特斯拉从深圳到长沙挑和 1500km(往返)的长途旅行,就选择了经由“S1 乐广高速”、“G6011 南韶高速”,再转“G4 京港澳高速”的线,期间设定了正在“英德”、“韶关”、“郴州(宜章县)”这 3 个办事区的坐点进行弥补电量。

  不外因为特斯拉正在续航上有着更较着的劣势,除了特斯拉本人的超等充电桩之外,我们还带上了兼容国标的转换头,这是做为正在国标充电坐时可利用的备选方案,这点对于中长途近程很是的主要。虽然对于续航更长的特斯拉来说,硬性规划的充电坐不消太多,但出发前做好一切的备选方案则能满有把握,而这对于通俗的纯电动车来说就显得愈加主要了。

  ▲ 以北方为例:从到山东济南,全程段中至多有 12 办事区 48 根充电桩可利用

  以北方为例:其实才是全国最大的纯电动车发卖市场,因而以前去山东济南(单程约 420km)为例,无论是选择“廊沧高速”或“京津高速”再转“京沪高速”,仍是更远的“京台高速”转“廊沧高速”,这段上根基每个办事区都已实现了充电坐的笼盖。我们以最次要的线来看,从出发经由天津,再穿过,以及山东的,再到济南市,两头至多会有 12 个办事区充电坐可利用。

  此中从出发就有马驹桥充电坐,随后顺次是泗村店、王庆坨、静海、唐官屯、青县、、东光、吴桥、、平原、禹城…等办事区都曾经全面笼盖了充电桩。期间这些充电桩绝大部门都是可一般利用的,且每个办事区之间的距离根基上约为 25km,因而纯电动车正在高速上根基不消为充电而烦末路。

  ▲ 全长 1262km 的“京沪高速”其实早正在 2015 年时,全程沿线就已实现了充电坐的全笼盖

  那怕是更远要去往上海也无需担忧,终究 1262km 的“京沪高速”早正在 2015 年时,全程沿线就已实现了全笼盖,此中建成了 50 座快充坐,平均单向每 50km 一座快充坐。每座快充坐规划扶植 4 台 120kW 曲流充电机、8 个充电桩,可同时为 8 辆电动汽车充电,同时充电效率也相对更高。

  而估计到了 2020 年时,规划扶植以“四从纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支持的、笼盖运营区内所有示范城市的高速公快充收集,总续行里程可达 1.9 万公里。

  ,例如国度电网的“e 充电”、南方电网的“小南充电”等,这两个是国内高速充电坐最具有代表的 APP。取此同时,正在规划办事区充电坐时尽可能以大型办事区为从,然后

  ,终究国庆出逛的车辆还常多,不免会呈现正在办事区列队充电的环境,因而有打算的多选择备选方案,能大幅节流必然的时间成本。

  ▲ 北方地域国度电网的“e 充电” APP 和南方地域南方电网的“小南充电” APP

  正在上述的规划都已停当后,还需留意充电的节拍,万万不要比及将近充电前才去考虑充电,这个最好能取现实的环境相连系。虽然纯电动车不“堵车”,但尽可能的连结高电量也有帮于对付一些突发情况,同时也能削减“用电慌”的心理压力。凡是高速驱车 4 小时就容易委靡,届时能够正在临近的办事区就行歇息,而利用快充进行 30 分钟的充电也有帮于连结较高的电量。

  总之正在规划好了具体线,曾经选好从力办事区和备选附近的办事区做为备选后,其实还能通过其他充电 APP 进行备用,时可下高速去市区内比来的充电桩进行弥补电量。而养成连结高电量的好习惯就更不消为“用电”担心了,同时还有帮于缓解委靡驾驶来提拔平安性。国庆中长途出逛是为了放松好玩耍,平安永久都是排正在第一位的。

  其实纯电动车的线规划也燃油车并没什么不同,目前国内支流的高速段根基都已笼盖了充电坐,独一比燃油车要多花功夫的是需设定好充电的办事区,其实燃油车正在高速上加到了劣质的燃油也一样会很尴尬。但正在做好这些最根本的出行方案之后,其实关于纯电动车辆的全面查抄也很是的环节,终究平安才是第一位。

  新能源汽车当然也需要调养,比拟保守汽车的“五油三水”,纯电动汽车正在长途旅行之前需要做什么调养呢?就像每次出门前城市“伸手要钱”(身份证、手机、钥匙和钱包),长途旅行前做到以下六点,根基就能出行无忧了。

  虽然纯电动汽车并没有进气滤芯,但空调滤芯仍是存正在的。而假期的长途自驾过程中根基城市利用空调,正在空气欠好的环境下空调滤芯很容易沾上净工具,而滤芯的清洁程度当然就决定了车内的。

  凡是环境下,空调滤芯该当正在每年或 2 万公里时进行改换,但也需按照现实利用环境而定,当然滤芯并不必然要颠末改换才能优化车内,因为空调滤芯拆换过程并不复杂,车友们也能够偶尔拆下滤芯,通过吹风机等设备自行洁净。

  虽然纯电动汽车没有策动机,可是部门电动汽车也有防冻液,取保守汽车分歧的是防冻液次要用于冷却电机,而防冻液的品种取保守汽车完全不异,而且也需按照厂家时间进行改换,一般改换周期为 2 年或 4 万公里。而跑高速时玻璃水必定离不了,出格是碰到雨雪气候,所以出行前最好将玻璃水注满以备用。

  小长假驾车外出,轮胎当然是不克不及健忘的一点。查抄轮胎时次要是三点,第一是查抄轮胎有无鼓包,第二是查看轮胎的磨损程度,最初就是胎压合不合车辆尺度了。第一点可按照目测来完成查抄,至于磨损程度查抄能够参考轮胎侧壁上的磨损标识表记标帜,若是轮胎磨损已接近警示标识表记标帜的话就需要进行改换了。

  对于电动车而言,胎压偏低,不单有爆胎的风险,还会缩短续航里程,当我们需要对胎压进行检测时能够借帮车辆胎压监测功能,若是您的车辆没有此设置装备摆设,则需要用到胎压检测表,每款车型的胎压尺度分歧,大部门车辆的“胎压标识”位于驾驶席或副驾驶席的门框上,车友们能够按照的数值调整好轮胎胎压。最初当然不要健忘查抄一下备胎,四个轮子跑的同时,它们也背着一个躺正在后备厢的“咸鱼”。

  正在本人脱手就能完成以上的检测后,接下来三点就需要 4S 店或者汽修厂的帮帮了。纯电动汽车不存正在机油,但还有一个油倒是很主要的,齿轮油(变速箱油)是电动汽车需要必然周期改换的油液,部门车型需 1 年或 2 万公里改换一次,因为各厂商的改换周期有所分歧,车友们能够查看调养手册或按照本人的用车环境致电相关工做人员进行确认。

  制动系统的主要性当然是不消说的了,特别正在长途自驾的过程中,刹车的利用频次会超出跨越常日数倍,因而刹车盘和刹车片的的要比日常平凡沉良多,别的,制动液也是需要查抄的沉点项目,凡是环境下每两年或 4 万公里改换一次,因而,长途自驾前应及时查抄制动系统,按照查抄环境进行修复或改换,做到防患于未然。

  底盘对于任何汽车来说都是沉中之沉的,对于纯电动汽车,底盘所的就多了一项“电池组”,因为其动力来历于底盘下方的电池组,每一块电池呈现问题都有可能会影响到动力供给,常日行车中碰到过托底环境的车从伴侣要尤为留意。正在查抄底盘时需要利用举升机等专业东西,所以这种工作最好交由 4S 店或汽修厂代庖。

  全文总结:其实正在中长途行程前,无论是燃油车,仍是新能源车都必必要做好最充实的车况查抄,终究平安永久是排正在第一位的。虽然纯电动车比拟燃油车的工序要简单些,但查抄的步调却不克不及草率。其实驾驶纯电动车进行中长途自驾逛的车型次要仍是紧凑级轿车或 SUV,续航里程也根基正在 300km 摆布,对于续航低的仍是就正在城市内通勤就好了。

  而对于纯电动车中长途行驶,我们更保举充电设备更完美的高速段,目前国度对“四纵四横”次要线上的办事区内都笼盖了充电桩,我们除了提前按照车辆的实正在续航来规划具体的充电坐之外,最好将已打算办事区前后离的较近的其他办事区做一个备选方案,同时正在出发前各类充电卡、充电 APP 也应预备好。如许只要正在规划好了后出行才不会耽搁贵重的时间。别的,若是养成操纵歇息时间连结高电量的形态就更无忧了。前往搜狐,查看更多

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